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CONSEJOS TÉCNICOS

Una separación dolorosa

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Cómo remover las bujías Ford de dos piezas

Si alguna vez intentó remover las bujías de equipo original de un motor de 4,6 l, 5,4 l o 6,8 l de tres válvulas, tal vez recordó el juego a batería 'Operación' de Milton Bradley. Como recordará, el objetivo del juego es extraer una parte del cuerpo con absoluta precisión; en caso contrario, sonará una alarma, y la salud del paciente, mmm, empeorará.

En el caso de algunos motores Ford, muchos técnicos y consumidores han descubierto que incluso las cantidades más modestas de torsión utilizadas para remover las bujías de dos piezas de estilo de equipo original pueden causar que las puntas de las bujías se separen y queden atrapadas en la culata del cilindro. Si esto le sucedió alguna vez, ya sabe que debe cancelar cualquier plan que tenga para las próximas horas, ya que podría estar removiendo una o más culatas de cilindro.

Ford aborda este problema en el TBS n.º 08-7-6 en la página 11, el cual obliga a los usuarios a tratar las puntas con un limpiador antes de retirar las bujías para ablandar la acumulación de carbón. En verdad, el problema no es tanto el carbón (el cual es normal), sino el diseño de dos piezas de la bujía de equipo original. Una prueba reciente demostró que estas bujías se pueden separar con un mínimo de 47 n m de torsión.

Entonces, haya sido usted víctima o no de este problema, debe eliminar las probabilidades de un dolor de cabeza relacionado con las bujías al evitar utilizar bujías de dos piezas de estilo de equipo original en estos motores. Por suerte, los ingenieros de las bujías de Champion han presentado una solución: Champion Double Platinum Power n.° 7989. El diseño de la bujía con patente pendiente de una pieza con rosca alta de Champion reemplaza a las bujías de dos piezas de equipo original y es una opción mucho mejor que las bujías de estilo de equipo original que se venden en el mercado posventa.

Además de este diseño que soluciona problemas, la bujía Double Platinum Power de Champion presenta un terminal extendido cerámico que elimina de forma completa los saltos de corriente, y una configuración avanzada de abertura de electrodo J-gap que es fácil de ajustar y ayuda a asegurar un rendimiento de encendido más avanzado.Como todas las bujías superiores de Champion, la nueva bujía Double Platinum Power también presenta la aleación Heat-Active exclusiva de la marca, la cual permite que la bujía alcance y mantenga de manera más rápida el rango de temperatura óptimo.

Puede encontrar la Double Platinum Power n.º 7989 prácticamente a través de cualquier proveedor de servicio o de piezas que trabaje con las bujías de Champion.

El contenido de este artículo se debe utilizar solo con fines informativos y no para sustituir el consejo profesional de un técnico certificado. Debe consultar con un técnico certificado si tiene preguntas específicas o dudas en relación con algunos de los temas que se tratan aquí. 

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