VELAS DE INCANDESCÊNCIA
Bico da sonda danificado/ausente
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom1/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip-1550479846127.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique o orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está entupido com carbono.
Covinhas no bico da sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom2/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip-1550479846170.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique o orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está entupido com carbono.
Bico da sonda partido
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom3/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip-1550479846204.jpg)
Causa:
- Tempo de incandescência demasiado longo ou tensão demasiado alta (vela de incandescência de 12-V no sistema de 24-V ou vice-versa).
- Falha do alternador e do regulador.
Solução:
- Verifique o regulador (contactos) da vela de incandescência.
- Verifique a tensão a bordo e a tensão da vela de incandescência.
- Verifique a tensão do sistema de carregamento.
Bico da sonda “inchado”
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom4/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip-1550479846236.jpg)
Causa:
- Tensão excessiva (vela de incandescência de 12-V utilizada no sistema de 24-V ou vice-versa).
- Falha do alternador e do regulador.
- Armazenamento inadequado (humidade).
Solução:
- Verifique a tensão a bordo e a tensão de operação da vela de incandescência.
- Verifique o sistema de carregamento.
- Verifique as condições de armazenamento.
Anel saliente no bico da sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom5/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip-1550479846269.jpg)
Causa:
- Óleo na câmara de combustão (causa provável: desgaste do motor do veículo).
Solução:
- Verifique a tensão do pistão nos cilindros do motor.
- Verifique o consumo do óleo do motor.
Deformação da sonda (causada por sobreaquecimento)
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom6/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation-1550479846302.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho dos vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Tempo de incandescência demasiado longo ou excesso de tensão (vela de incandescência de 12 V utilizada no sistema de 24 V ou vice-versa).
- Falha do alternador e do regulador.
- Falha de operação/temporização da unidade de injeção.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique o orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está entupido com carbono. Verifique o regulador da vela de incandescência (contactos).
- Verifique tensão a bordo e tensão da vela de incandescência.
- Verifique tensão do sistema de carregamento.
- Verifique o tempo de injeção do combustível.
Falta sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom7/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe-1550479846335.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Falha de operação/temporização da unidade de injeção.
- Rosca do orifício de instalação da vela de incandescência danificado na cabeça do cilindro/vela de incandescência não apertada causando vedação incorreta da vela.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Verifique o tempo da bomba de ignição.
Perfuração, fissuras ou fusão dasonda junto do corpo da vela deincandescência
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom8/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody-1550479846373.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Falha de operação/temporização da unidade de injeção.
- Rosca do orifício de instalação da vela de incandescência danificada na cabeça do cilindro/vela de incandescência não apertada causando assentamento incorreto da vela.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está danificada/entupida com carbono.
- Verifique o tempo da bomba de ignição.
Sonda em contacto com o corpoda vela de incandescência
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom9/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody-1550479846407.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado.
- Ferramenta inadequada utilizada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício da cabeça do cilindro para determinar se está danificada/entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Entupimentocomcarbonoentre a velade incandescência e a incandescênciada sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom10/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow-1550479846440.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Falha da operação/temporização da bomba de ignição.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está entupida com carbono.
Entupimentocomcarbonona base davela de incandescência
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom11/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat-1550479846473.jpg)
Causa:
- Assentamento incorreto da vela de incandescência.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Hexágono/rosca da vela deincandescência danificada
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom12/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread-1550479846523.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado.
- Ferramenta inadequada utilizada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescênciaVerifique se a vela de incandescência está corretamente apertada. para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Check correct tightening of the glow plug.
Terminal da fonte de alimentação dobrado
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom13/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent-1550479846557.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado. Ferramenta inadequada utilizada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Terminal da fonte de alimentação partido
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom14/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff-1550479846590.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado.
- Ferramenta inadequada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está danificada/entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Outrodano
![](/etc.clientlibs/settings/wcm/designs/default/resources/0.gif)
Causa:
- Falha da unidade de ignição, direção do jato de combustível incorreta/ irregular.
- Número ou tamanho dos vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Tempo de incandescência demasiado longo.
- Falha de operação/temporização da bomba de ignição.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está entupida com carbono.
- Verifique o regulador (contactos) da vela de incandescência.
- Verifique a bomba de ignição e respetiva temporização.
Bico da sonda danificado/ausente
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom1/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip-1550479846127.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique o orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está entupido com carbono.
Covinhas no bico da sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom2/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip-1550479846170.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique o orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está entupido com carbono.
Bico da sonda partido
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom3/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip-1550479846204.jpg)
Causa:
- Tempo de incandescência demasiado longo ou tensão demasiado alta (vela de incandescência de 12-V no sistema de 24-V ou vice-versa).
- Falha do alternador e do regulador.
Solução:
- Verifique o regulador (contactos) da vela de incandescência.
- Verifique a tensão a bordo e a tensão da vela de incandescência.
- Verifique a tensão do sistema de carregamento.
Bico da sonda “inchado”
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom4/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip-1550479846236.jpg)
Causa:
- Tensão excessiva (vela de incandescência de 12-V utilizada no sistema de 24-V ou vice-versa).
- Falha do alternador e do regulador.
- Armazenamento inadequado (humidade).
Solução:
- Verifique a tensão a bordo e a tensão de operação da vela de incandescência.
- Verifique o sistema de carregamento.
- Verifique as condições de armazenamento.
Anel saliente no bico da sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom5/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip-1550479846269.jpg)
Causa:
- Óleo na câmara de combustão (causa provável: desgaste do motor do veículo).
Solução:
- Verifique a tensão do pistão nos cilindros do motor.
- Verifique o consumo do óleo do motor.
Deformação da sonda (causada por sobreaquecimento)
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom6/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation-1550479846302.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho dos vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Tempo de incandescência demasiado longo ou excesso de tensão (vela de incandescência de 12 V utilizada no sistema de 24 V ou vice-versa).
- Falha do alternador e do regulador.
- Falha de operação/temporização da unidade de injeção.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique o orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está entupido com carbono. Verifique o regulador da vela de incandescência (contactos).
- Verifique tensão a bordo e tensão da vela de incandescência.
- Verifique tensão do sistema de carregamento.
- Verifique o tempo de injeção do combustível.
Falta sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom7/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe-1550479846335.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Falha de operação/temporização da unidade de injeção.
- Rosca do orifício de instalação da vela de incandescência danificado na cabeça do cilindro/vela de incandescência não apertada causando vedação incorreta da vela.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Verifique o tempo da bomba de ignição.
Perfuração, fissuras ou fusão dasonda junto do corpo da vela deincandescência
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom8/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody-1550479846373.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Falha de operação/temporização da unidade de injeção.
- Rosca do orifício de instalação da vela de incandescência danificada na cabeça do cilindro/vela de incandescência não apertada causando assentamento incorreto da vela.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está danificada/entupida com carbono.
- Verifique o tempo da bomba de ignição.
Sonda em contacto com o corpoda vela de incandescência
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom9/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody-1550479846407.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado.
- Ferramenta inadequada utilizada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício da cabeça do cilindro para determinar se está danificada/entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Entupimentocomcarbonoentre a velade incandescência e a incandescênciada sonda
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom10/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow-1550479846440.jpg)
Causa:
- Falha da unidade de ignição.
- Direção do jato de combustível incorreta/irregular.
- Número ou tamanho de vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Falha da operação/temporização da bomba de ignição.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está entupida com carbono.
Entupimentocomcarbonona base davela de incandescência
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom11/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat-1550479846473.jpg)
Causa:
- Assentamento incorreto da vela de incandescência.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Hexágono/rosca da vela deincandescência danificada
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom12/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread-1550479846523.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado.
- Ferramenta inadequada utilizada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescênciaVerifique se a vela de incandescência está corretamente apertada. para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Check correct tightening of the glow plug.
Terminal da fonte de alimentação dobrado
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom13/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent-1550479846557.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado. Ferramenta inadequada utilizada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência para determinar se está danificada/ entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Terminal da fonte de alimentação partido
![Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff](/content/loc-emea/loc-pt/fmmp-champion/pt_PT/technical/light-vehicles/ignition/trouble-tracers/glow-plugs/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom14/article-par/image.img.jpg/Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff-1550479846590.jpg)
Causa:
- Binário de aperto demasiado elevado.
- Ferramenta inadequada ou rosca do orifício da cabeça do cilindro danificada.
Solução:
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está danificada/entupida com carbono.
- Verifique se a vela de incandescência está corretamente apertada.
Outrodano
![](/etc.clientlibs/settings/wcm/designs/default/resources/0.gif)
Causa:
- Falha da unidade de ignição, direção do jato de combustível incorreta/ irregular.
- Número ou tamanho dos vedantes incorreto causando posição de pulverização incorreta.
- Tempo de incandescência demasiado longo.
- Falha de operação/temporização da bomba de ignição.
Solução:
- Verifique a correspondência da unidade de ignição com o tipo de veículo e a instalação correta da unidade de ignição.
- Verifique a rosca do orifício de instalação da vela de incandescência na cabeça do cilindro para determinar se está entupida com carbono.
- Verifique o regulador (contactos) da vela de incandescência.
- Verifique a bomba de ignição e respetiva temporização.